Diferença entre os circuitos integrados IC611 e IC616 nos métodos de refrigeração de motores de alta tensão.

A cartacódigo ICé a abreviação do termo em inglês “International Cooling” (Resfriamento Internacional). O código do método de resfriamento do motor é composto principalmente pelo símbolo do método de resfriamento (IC), o código do circuito do fluido refrigerante, o código do fluido refrigerante e o código do método de acionamento do movimento do fluido refrigerante. O primeiro dígito após o código IC é o código do circuito do fluido refrigerante. O número 6 indica que o motor está equipado com um resfriador externo e utiliza o fluido do ambiente externo. O fluido refrigerante principal circula em um circuito fechado e transfere o calor gerado pela operação do motor para o ambiente externo através do resfriador externo instalado no motor.

O motor do integradoresfriador de ar,Com o ar como meio de resfriamento, é denotado por A. A descrição do código foi omitida. Os dois métodos de resfriamento,IC611eIC616Ambos utilizam ar como fluido refrigerante. O segundo e o terceiro dígitos do código representam os métodos de acionamento dos fluidos refrigerantes primário e secundário, respectivamente. Especificamente: O dígito “1” indica que, durante o processo de autocirculação no local do fluido refrigerante, o movimento deste está relacionado à velocidade de rotação do motor, ou pode ser devido à ação do próprio rotor, ou ainda causado pela ação de um ventilador ou bomba que é arrastada pelo rotor, promovendo assim o movimento do fluido. O dígito “6” indica que o fluido refrigerante requer um componente independente instalado externamente para ser acionado, e este componente é acionado por um componente independente instalado no motor, sendo a potência requerida por este componente independente da velocidade de rotação da máquina principal, como ventiladores de mochila ou outros ventiladores.

Do ponto de vista estético do motor, a extremidade oposta à extensão do eixo do motor IC611 é equipada com uma ventoinha independente que gira simultaneamente com o rotor do motor e, juntamente com o dissipador de calor instalado na parte superior do motor, forma o sistema de refrigeração. Não é necessária uma ventoinha separada. Para motores com refrigeração pelo método IC616, o dissipador de calor possui uma ventoinha de operação independente. Durante o funcionamento do motor, essa ventoinha requer alimentação própria e funciona simultaneamente com o motor. O efeito de refrigeração desse dissipador é independente da velocidade do motor. Para motores de frequência variável, o dissipador de calor deve ser configurado de acordo com o padrão IC616. Para motores de frequência constante, a escolha pode ser feita com base nas necessidades específicas.