Com a tendência global em direção à conservação de energia e à proteção ambiental, diferentes países têm requisitos distintos para a eficiência energética de motores elétricos, mas a direção geral é rumo à alta eficiência e à conservação de energia. Abaixo, compilamos os padrões de controle de eficiência energética de motores nos Estados Unidos, na União Europeia, no Canadá e na Austrália nos últimos anos e gostaríamos de compartilhá-los com você.
América
Em 1992, o Congresso dos EUA aprovou a Lei EPACT, que estabeleceu valores mínimos de eficiência para motores e exigiu que todos os motores de uso geral vendidos nos Estados Unidos atendessem aos novos padrões mínimos de eficiência, ou seja, os padrões de eficiência EPACT, a partir de 24 de outubro de 1997. Os padrões de eficiência estipulados pela EPACT eram a média dos padrões de eficiência de motores de alta eficiência produzidos pelos principais fabricantes de motores nos Estados Unidos na época. Em 2001, a Aliança para Eficiência Energética (CEE) e a Associação Nacional de Fabricantes de Equipamentos Elétricos (NEMA) desenvolveram conjuntamente um padrão para motores de altíssima eficiência, conhecido como padrão NEMA Premium. Os requisitos de desempenho de partida deste padrão são consistentes com os da EPACT, e seus padrões de eficiência refletem basicamente o nível médio de motores de altíssima eficiência atualmente disponíveis no mercado americano, que é de 1 a 3 pontos percentuais superior aos padrões EPACT, e as perdas são reduzidas em cerca de 20% em comparação com os padrões EPACT. Atualmente, o padrão NEMA Premium é usado principalmente como referência para subsídios concedidos por empresas de energia elétrica, incentivando os usuários a adquirir motores de altíssima eficiência. Os motores NEMA Premium são recomendados para uso em situações onde a operação anual ultrapassa 2.000 horas e a taxa de carga é superior a 75%. O programa NEMA Premium, iniciado pela NEMA, é um acordo voluntário do setor. Os membros da NEMA devem assinar este acordo e atender aos padrões para poderem usar o logotipo NEMA Premium. Unidades não membros precisam pagar uma taxa para usar este logotipo. A determinação da eficiência do motor sob o EPACT baseia-se no método de teste de eficiência de motores padrão IEEE 112-B do Instituto de Engenheiros Elétricos e Eletrônicos dos Estados Unidos.
União Europeia
Em meados da década de 1990, a União Europeia iniciou pesquisas e a formulação de políticas sobre a conservação de energia em motores. Em 1999, o Departamento de Transportes e Energia da Comissão Europeia e a Associação Europeia de Fabricantes de Motores e Eletrônica de Potência (CE-MEP) chegaram a um acordo voluntário sobre o plano de classificação de motores (conhecido como acordo UE-CEMEP).
Este acordo classificou os níveis de eficiência dos motores, a saber:
Eff3 – motores de baixa eficiência (Lowefficiency);
Eff2 – motores aprimorados (eficiência aprimorada);
Eff1 – motores de alta eficiência (Highefficiency).
(A classificação da eficiência energética dos motores em nosso país é semelhante à da UE.)
Após 2006, a produção e a circulação de motores com classificação energética EFF3 foram proibidas. O acordo também estipulou que os fabricantes deveriam listar a identificação da classificação de eficiência e os valores de eficiência na placa de identificação do produto e na ficha técnica, para que os usuários pudessem selecionar e identificar esses parâmetros. Esses parâmetros constituíram os primeiros parâmetros de eficiência energética da Diretiva de Produtos de Energia para Motores da UE. O acordo UE-CEMEP foi implementado após a assinatura voluntária das empresas membros do CEMEP e convidou fabricantes, importadores e varejistas não membros a participar. Atualmente, 36 empresas fabricantes, incluindo a Siemens da Alemanha, a ABB da Suíça, a BrookCromton do Reino Unido, a Leroy-Somer da França, entre outras, participam do acordo, representando 80% da produção na Europa. A Dinamarca oferece subsídios de 100 ou 250 coroas dinamarquesas por kW para usuários que compram motores com eficiência superior ao padrão mínimo. Os Países Baixos oferecem subsídios para a compra e incentivos fiscais. O Reino Unido promove a transformação do mercado de motores de alta eficiência e outros produtos de economia de energia por meio da redução dos impostos sobre mudanças climáticas e da implementação do "Programa de Subsídios para Investimentos Aumentados". O governo também organiza um plano de transformação de mercado por meio do Departamento de Meio Ambiente, Alimentação e Assuntos Rurais (DEFRA) para introduzir ativamente produtos que economizam energia, fornecer informações sobre esses produtos, soluções de economia de energia e métodos de projeto, etc., na internet.
Canadá
Em 1991, a Associação Canadense de Normas (Canadian Standards Association) e a Associação Canadense de Fabricantes de Equipamentos Elétricos (Canadian Electrical Manufacturers Association) desenvolveram conjuntamente uma norma mínima recomendada de eficiência energética para motores. Os indicadores de eficiência dessa norma eram ligeiramente inferiores aos das normas EPACT americanas posteriores. Devido à importância da questão energética, o Parlamento Canadense também aprovou a Lei de Eficiência Energética (Energy Efficiency Act - EEACT) em 1992, que incluía as normas mínimas de eficiência energética para motores. Os indicadores de eficiência desses motores eram os mesmos das normas EPACT americanas, e a norma entrou em vigor oficialmente em 1997. Essa norma é obrigatória por lei, o que levou à rápida promoção de motores de alta eficiência.
australiano
Para economizar energia e proteger o meio ambiente, o governo australiano implementou, desde 1999, um programa obrigatório de padrões de eficiência energética (MEPS, na sigla em inglês) para eletrodomésticos e equipamentos industriais. Este programa é gerenciado pelo Escritório de Gases de Efeito Estufa do Governo Australiano, em colaboração com a Comissão Australiana de Normas. A Austrália incluiu motores no escopo do MEPS. A norma obrigatória para motores foi aprovada e entrou em vigor em outubro de 2001, com o número AS/NZS1359.5. Os motores produzidos e importados na Austrália e Nova Zelândia devem atender ou exceder os indicadores mínimos de eficiência estipulados nesta norma. Esta norma pode ser testada utilizando dois métodos, especificando, portanto, dois conjuntos de indicadores: um conjunto corresponde aos indicadores do Método A, equivalente ao método IEEE112-B dos Estados Unidos; o outro conjunto corresponde aos indicadores do Método B, equivalente à norma IEC34-2, cujos valores numéricos são semelhantes aos do Eff2 do EU-CEMEP da UE. Esta norma não só estipula padrões mínimos obrigatórios, como também define indicadores de motores de alta eficiência como padrões recomendados, incentivando os utilizadores a adotá-los. Os valores numéricos são semelhantes aos da norma EU-CEMEP Eff1 da UE e da norma EPACT dos Estados Unidos.
Data da publicação: 14/01/2026