MotorSobrecarga refere-se ao estado em que a potência operacional real do motor excede a potência nominal. Quando o motor está sobrecarregado, os sintomas são os seguintes: o motor aquece excessivamente, a velocidade diminui e pode até parar; o motor emite um ruído abafado acompanhado de vibração; se a carga mudar drasticamente, a velocidade do motor pode aumentar e diminuir repentinamente.
As causas de sobrecarga do motor incluem operação com perda de fase, tensão de operação excedendo o valor permitido da tensão nominal e falha mecânica do motor causando uma queda acentuada na velocidade ou estagnação, etc.
A operação em sobrecarga do motor afetará seriamente sua vida útil. A manifestação direta da sobrecarga é o aumento da corrente do motor, causando o superaquecimento dos enrolamentos e o envelhecimento e falha do isolamento devido à carga térmica excessiva.
Após a sobrecarga do motor, é possível avaliar o problema observando o estado do enrolamento. A manifestação específica é o escurecimento e a fragilidade da parte isolante. Em casos graves, toda a parte isolante se carboniza, transformando-se em pó; e a camada isolante do fio eletromagnético do enrolamento fica seriamente danificada. Com o tempo, a película de tinta do fio esmaltado escurece e, em casos extremos, descasca completamente; já no caso de fios de mica e fios eletromagnéticos com isolamento revestido de seda, a camada isolante se separa do condutor.
As características dos enrolamentos sobrecarregados do motor, que os diferenciam das falhas de fase, curto-circuito entre espiras, curto-circuito à terra e curto-circuito entre fases, residem no envelhecimento geral do enrolamento, e não em problemas de qualidade localizados. Devido à sobrecarga do motor, também ocorrerão problemas de aquecimento no sistema de rolamentos. Um motor que sofre uma falha por sobrecarga emitirá um forte odor de queimado no ambiente ao redor e, em casos graves, poderá ser acompanhado por uma densa fumaça preta.
Data da publicação: 16 de janeiro de 2025