A norma GB/T 14711-2025 “Requisitos Gerais de Segurança para Máquinas Elétricas Rotativas de Pequeno e Médio Porte” foi publicada em 30 de maio de 2025 e entrará em vigor em 1º de dezembro. Esta norma substitui a GB/T 14711-2013 “Requisitos Gerais de Segurança para Máquinas Elétricas Rotativas de Pequeno e Médio Porte”. Comparada à versão de 2013, a nova norma passou por ajustes significativos em diversas dimensões técnicas essenciais, tornando-a mais adequada ao desenvolvimento atual da tecnologia de motores e às necessidades de garantia de segurança.
Esta norma removeu a cláusula que dizia que “para motores de baixa potência produzidos de acordo com a GB/T 5171, a GB/T 12350 também pode ser usada como base de avaliação” e, ao mesmo tempo, adicionou requisitos relevantes de marcação e descrição para o fator de serviço do motor, motores com controle de velocidade por frequência variável, etc., tornando as normas de avaliação de motores mais unificadas e a identificação dos parâmetros-chave mais clara.
Em termos defiação e aterramentoA nova norma complementa os requisitos para caixas de passagem e dispositivos de fiação de diversos motores especiais, como motores de dupla finalidade CA/CC e motores CA acima de 750 V. Também adiciona um método para medir a resistência de aterramento de motores de baixa potência, solucionando o problema da ausência de estipulações de corrente de teste na versão anterior.
Em termos defiação e materiais, ajustou as disposições de fiação interna, esclareceu a área de seção transversal mínima e os requisitos de tensão nominal para os cabos do motor, alterou os limites de temperatura para suportar componentes energizados e buchas isolantes e adicionou a classificação térmica “200 (N)” para acomodar a aplicação de novos materiais.
Em termos deisolamento e estrutura elétrica,Esta norma aprimorou os indicadores de desempenho, os métodos de teste e os requisitos de amostra para a resistência do motor a pulsos de alta frequência. Também adicionou requisitos para os testes de identificação das estruturas de isolamento tipo I e tipo II. O tipo I precisa passar no teste de descarga parcial, enquanto o tipo II deve atender ao nível de tensão de impulso e indicar a classe de isolamento IVIC. Isso aumenta significativamente a confiabilidade do sistema de isolamento.
Em termos derequisitos de testeAlém de novas regras de avaliação para motores com bobinas de freio e motores com controle de velocidade por frequência variável no teste de geração de calor, diversos parâmetros foram ajustados, como a faixa de tensão CC para medição da resistência de isolamento, o valor da corrente de disparo do relé de sobrecorrente no transformador de alta tensão no teste de tensão suportável em frequência industrial e os valores de avaliação relevantes para o teste de pressão estática do dispositivo de fixação de cabos flexíveis da fonte de alimentação. Simultaneamente, os valores de avaliação para o teste de pressão estática do dispositivo de fixação de cabos flexíveis da fonte de alimentação foram modificados para que o teste esteja mais em conformidade com os requisitos de segurança reais.
Além disso, a norma adiciona novas cláusulas referentes à estrutura geral do sistema integrado de acionamento e controle do motor, que devem estar em conformidade com os requisitos relevantes da GB/T 4208. Ela também complementa o método de teste de umidade e temperatura constantes e estipula claramente que, após o teste de umidade e temperatura, devem ser realizadas medições de corrente de contato e avaliações de segurança. Isso visa acompanhar a tendência de desenvolvimento da integração de motores e aprimorar o desempenho de segurança do motor em ambientes especiais.
Data da publicação: 29/11/2025