Como reduzir a perda de ferro do motor?

Método de redução da perda de ferro em projetos de engenharia

A forma mais fundamental é saber o motivo do grande consumo de ferro, se a densidade magnética é alta ou se a frequência é grande ou se a saturação local é muito grave e assim por diante.Claro que, de acordo com a forma normal, por um lado, é necessário aproximar-se o máximo possível da realidade do lado da simulação e, por outro lado, a tecnologia de coordenação de processos reduz o consumo adicional de ferro.De acordo com a forma mais comum é aumentar o uso de boas chapas de aço silício, para diferentes cenários de aplicação ter uma melhor classificação do produto.

1. Circuito magnético otimizado

Otimizando o circuito magnético, otimizando especificamente as propriedades sinusoidais do campo magnético.Isso é muito crítico, não apenas para motores de indução de frequência fixa.O motor síncrono do motor de indução de frequência variável é crucial.Certa vez fiz dois motores com desempenhos diferentes para reduzir custos na indústria de máquinas têxteis, claro, o mais importante é que não há pólo inclinado, resultando na inconsistência sinusoidal do campo magnético do entreferro.Como o trabalho está em condições de alta velocidade, o consumo de ferro é relativamente grande, então a perda dos dois motores é muito grande e, finalmente, após algumas colunas de cálculo regressivo, porque o consumo de ferro do motor sob o controle algoritmo é mais de 2 vezes.Ele também lembra que quando você faz a conversão de frequência do motor regulador de velocidade, é necessário acoplar o algoritmo de controle para fazê-lo.

2. Diminuir a densidade magnética

A forma mais fundamental é saber o motivo do grande consumo de ferro, se a densidade magnética é alta ou se a frequência é grande ou se a saturação local é muito grave e assim por diante.Claro que, de acordo com a forma normal, por um lado, é necessário aproximar-se o máximo possível da realidade do lado da simulação e, por outro lado, a tecnologia de coordenação de processos reduz o consumo adicional de ferro.De acordo com a forma mais comum é aumentar o uso de boas chapas de aço silício, para diferentes cenários de aplicação ter uma melhor classificação do produto.

3. Circuito magnético otimizado

Otimizando o circuito magnético, otimizando especificamente as propriedades sinusoidais do campo magnético.Isso é muito crítico, não apenas para motores de indução de frequência fixa.O motor síncrono do motor de indução de frequência variável é crucial.Certa vez fiz dois motores com desempenhos diferentes para reduzir custos na indústria de máquinas têxteis, claro, o mais importante é que não há pólo inclinado, resultando na inconsistência sinusoidal do campo magnético do entreferro.Como o trabalho está em condições de alta velocidade, o consumo de ferro é relativamente grande, então a perda dos dois motores é muito grande e, finalmente, após algumas colunas de cálculo regressivo, porque o consumo de ferro do motor sob o controle algoritmo é mais de 2 vezes.Ele também lembra que quando você faz a conversão de frequência do motor regulador de velocidade, é necessário acoplar o algoritmo de controle para fazê-lo.

4. Diminuir a densidade magnética

Aumente o comprimento do núcleo de ferro ou aumente a área de condutividade magnética do circuito magnético para reduzir a densidade do fluxo magnético, mas a quantidade de ferro usada pelo motor aumentará proporcionalmente;

5.Reduza a espessura do chip de ferro para reduzir a perda de corrente induzida

Se a chapa de aço silício laminada a frio for usada em vez da chapa de aço silício laminada a quente, a espessura da chapa de aço silício pode ser reduzida, mas a chapa fina com núcleo de ferro aumentará o número de cavacos de ferro e o custo de fabricação do motor.

6. A chapa de aço silício laminada a frio com boa permeabilidade magnética é usada para reduzir a perda de histerese

7. Revestimento de isolamento de cavacos de ferro de alto desempenho

8.Tratamento térmico e tecnologia de fabricação

9.A tensão residual após a usinagem dos cavacos de ferro afetará seriamente a perda do motor, e a direção de corte e a tensão de punçoamento têm grande influência na perda do núcleo de ferro durante a usinagem da chapa de aço silício.O corte ao longo da direção de laminação da chapa de aço silício e o tratamento térmico da chapa puncionadeira de aço silício podem reduzir a perda de 10% a 20%.