O eixo rotativo é uma parte estrutural fundamental dos motores, sendo o principal responsável pela transferência de energia mecânica. Ao mesmo tempo, na maioria dos motores, o eixo rotativo também constitui uma parte importante do circuito magnético, sofrendo um certo efeito de dispersão magnética. A grande maioria dos materiais utilizados na fabricação de eixos de motores com função magnética é o aço, especialmente em motores de alta velocidade de grande porte e motores de indução de pequeno e médio porte. Nesses casos, o núcleo do rotor está diretamente em contato com o eixo e, em vazio, a frequência de indução do rotor é muito baixa, permitindo que o fluxo magnético penetre profundamente no rotor. Consequentemente, o efeito de dispersão magnética no circuito magnético varia entre diferentes motores e diferentes estados do eixo.
No cálculo do circuito magnético de um motor, a parte do eixo rotativo é frequentemente incluída no circuito, e alguns princípios básicos são determinados de acordo com o número de polos e o material do eixo. O eixo rotativo de um motor de 2 polos apresenta um grande efeito de derivação magnética, devido principalmente à relação de acoplamento entre o rotor e o eixo, e à particularidade do diâmetro externo relativamente pequeno do rotor. Nesse caso, 1/6 do diâmetro do rotor é considerado no cálculo do circuito magnético, ou seja, essa parte do eixo rotativo é levada em conta. Para motores com 4 polos ou mais, 1/12 do diâmetro do eixo é considerado no cálculo. Considerando o princípio da influência do eixo no cálculo do circuito magnético em diferentes condições de polos, a alteração do material do motor de 2 polos tem um impacto significativo no seu desempenho. Por exemplo, após a substituição direta do eixo comum de um motor bipolar por um eixo de aço inoxidável, ocorrerá um aumento significativo da corrente e problemas de aquecimento do enrolamento devido à saturação da densidade magnética. Para outros motores multipolares, devido à relação entre o diâmetro do eixo do motor e o diâmetro e tamanho do rotor, e ao princípio do projeto do circuito magnético do motor, a substituição do eixo comum por um eixo de aço inoxidável não apresenta grandes impactos no desempenho do motor.
Data da publicação: 11/03/2025