Em motores elétricos, o sistema de rolamentos e o sistema de anéis coletores dos motores de rotor bobinado requerem manutenção e revisão regulares devido ao desgaste e consumo de materiais. Dois casos típicos muito comuns são apresentados como exemplos: alguns fabricantes não adotam medidas antiafrouxamento para os fixadores do motor, resultando no afrouxamento e desprendimento dos parafusos de fixação; alguns fabricantes de motores não projetam um dispositivo de lubrificação para os rolamentos sem a necessidade de parar a máquina, visando à redução de custos, o que leva ao travamento e à queima do motor devido à falta de óleo nos rolamentos.
Fatores que afetam a qualidade do sistema de rolamentos do motor
A partir dos casos de falha de rolamentos em motores lubrificados a óleo, observa-se que a maioria das falhas é causada pela viscosidade insuficiente do óleo lubrificante. Quanto menor a viscosidade do óleo lubrificante, pior a capacidade de carga do rolamento e maior a propensão da película de óleo lubrificante a romper. Os materiais metálicos nas superfícies móveis internas do rolamento entram em contato direto, resultando em maior atrito e desgaste acelerado, o que reduz significativamente a vida útil do rolamento ou pode causar acidentes como queima ou fratura. Por outro lado, se a viscosidade do óleo lubrificante for muito alta, aumentará a resistência ao atrito, gerará mais calor devido à mistura do lubrificante e aumentará o consumo de energia do sistema. Além disso, para rolamentos que operam em condições especiais, como alta velocidade, alta carga e alta temperatura, podem existir requisitos específicos de prevenção de ferrugem, resistência à oxidação, antidesgaste e melhoria da capacidade de adsorção do óleo lubrificante. Portanto,A seleção do óleo lubrificante envolve principalmente a determinação do grau de viscosidade do óleo e os tipos de aditivos utilizados, ou a escolha de diferentes produtos com determinados aditivos. Os seguintes fatores têm um impacto significativo na lubrificação dos mancais do motor.
1. Velocidade do motor
Quanto maior a velocidade do motor, mais recomendável é escolheróleo lubrificante com viscosidade mais baixaPara evitar o aumento da resistência ao atrito e a geração excessiva de calor; inversamente, em condições de baixa velocidade, deve-se usar um óleo lubrificante com maior viscosidade para melhorar a capacidade de suportar carga.
2.Temperatura de operação
A temperatura de trabalho afeta a variação da viscosidade do óleo lubrificante e o efeito de lubrificação. Portanto, quando a temperatura de trabalho é baixa,um óleo lubrificante com viscosidade mais baixadeve ser selecionado; quando a temperatura de trabalho for muito alta,um óleo lubrificante de alta viscosidadeou então, deve-se escolher um óleo com aditivos apropriados. Dependendo das diferentes temperaturas ambientais, a viscosidade do óleo lubrificante selecionado também deve variar de acordo. Por exemplo, ao lubrificar o mesmo rolamento no inverno, deve-se selecionar um óleo lubrificante com viscosidade menor em comparação com o utilizado no sul ou no verão. Quando a temperatura de trabalho varia frequentemente, deve-se escolher um óleo lubrificante com excelentes características de viscosidade-temperatura, ou seja, a viscosidade do óleo lubrificante não deve variar muito com o aumento ou a diminuição da temperatura de trabalho para garantir que a espessura da película de óleo permaneça estável dentro de uma determinada faixa.
3. Propriedade cinética
Durante o movimento, ocorrem impactos, vibrações, mudanças frequentes de carga, variações de velocidade, partidas, paradas, inversões e, ao realizar movimentos alternativos ou intermitentes, não há condições propícias para a formação de películas de óleo. Portanto,um óleo lubrificante com viscosidade mais elevadadeve ser selecionado. Às vezes, graxa ou mesmo lubrificantes sólidos podem ser usados para garantir uma lubrificação confiável.
4. Carga de trabalho
Quanto maior a carga suportada pelo rolamento,quanto maior a viscosidadeA escolha do óleo lubrificante deve ser criteriosa. O óleo lubrificante deve apresentar boa fluidez e propriedades de extrema pressão para evitar que seja expelido da área de fricção ou que haja contato direto entre os metais.
5. Rolamentoprecisão
Quando as superfícies de atrito do movimento do rolamento são ásperas, geralmente é aconselhável usar óleo com maior viscosidade para suportar a grande pressão localizada formada devido ao contato deficiente. Já quando a precisão das superfícies de atrito durante o movimento é alta,óleo lubrificante de baixa viscosidadeDeve ser selecionado de forma a reduzir a perda desnecessária de energia e o aumento da temperatura.
6. Condições ambientais
Quando os rolamentos operam em condições de umidade, presença de gases corrosivos, baixa temperatura, poeira e forte radiação, o óleo lubrificante fica sujeito à contaminação e deterioração. Nesses casos, deve-se selecionar um óleo lubrificante com alta resistência à água, ao desgaste, à corrosão, ao frio e à radiação. Em áreas com respingos de água, pulverização de líquidos emulsionados, ar úmido ou grande quantidade de poeira e detritos, o óleo lubrificante geralmente não é adequado, sendo recomendável o uso de graxa.
7.Características estruturais
Quanto menor for a folga radial do rolamento, maior será a precisão de usinagem das superfícies de atrito e menor deverá ser a viscosidade do óleo lubrificante.
8. Rolamentodureza
Quando a dureza da superfície de atrito do movimento do rolamento é baixa,óleo lubrificante de alta viscosidadeA seleção deve ser adequada e a quantidade de óleo deve ser suficiente; inversamente, a viscosidade do óleo lubrificante pode ser reduzida. Para aproveitar ao máximo o efeito do lubrificante,É necessário escolher o método de lubrificação adequado e um lubrificante de alta qualidade para as condições de uso.Durante a montagem do motor, a graxa lubrificante injetada na câmara do rolamento deve estar limpa. Se a graxa lubrificante não estiver limpa, contendo impurezas, especialmente impurezas duras, pode facilmente causar desgaste anormal do rolamento e levar à sua falha. A quantidade de graxa lubrificante deve ser adequada. Se a quantidade adicionada for insuficiente, o rolamento aquecerá devido à falta intermitente de óleo e ao atrito a seco, causando falha no rolamento; se a quantidade adicionada for excessiva, a graxa lubrificante aquecerá devido à agitação e causará falha no rolamento, além de se tornar mais fluida e espirrar, contaminando o interior do motor.
Data da publicação: 01/04/2026