A função de derivação magnética de um eixo em um motor

O eixo rotativo é uma parte estrutural muito chave dos produtos motores, é o corpo direto da transferência de energia mecânica, ao mesmo tempo, para a maioria dos produtos motores, o eixo rotativo também será uma parte importante do circuito magnético do motor, com um certo efeito de shard magnético. A grande maioria do material do eixo do motor para a função magnética do aço, especialmente para motor de indução de alta velocidade grande e de tamanho médio, núcleo do rotor do motor diretamente com o eixo, o estado sem carga, a frequência de indução do motor é muito baixa, o fluxo magnético do YOKE peneira o rotor no mesmo, os diferentes estados, diferentes estados.

No cálculo do circuito magnético do motor, a parte do eixo rotativa do motor é frequentemente incluída no circuito magnético e alguns princípios básicos são determinados de acordo com diferentes pólos e materiais de eixo rotativo. O eixo rotativo do motor de 2 polos tem um grande efeito de derivação magnética, que se deve principalmente à relação correspondente entre o rotor e o eixo do motor de 2 polos e a particularidade do diâmetro externo relativamente pequeno do rotor do motor. O lado do rotor do motor 1/6, ou seja, 1/3 do diâmetro, está incluído no cálculo do circuito magnético, ou seja, o cálculo do circuito magnético do motor levará essa parte do eixo rotativo como objeto participante; Para motores com 4 pólos e acima, 1/12 do lado único do eixo, ou seja, 1/6 do diâmetro, é incluído no cálculo do circuito magnético. Em vista do princípio do grau de participação do cálculo do circuito magnético no eixo sob diferentes condições do pólo, a alteração do material do motor de 2 polos tem um impacto maior no desempenho do motor. Por exemplo, depois de substituir diretamente o eixo comum do motor de 2 polos por um eixo de aço inoxidável, haverá problemas graves de aumento de corrente e enrolamento devido ao problema de saturação da densidade magnética. Para outros motores de vários pólos, devido à relação entre o diâmetro do eixo do motor e o diâmetro e o tamanho do perfuração do rotor, e o princípio do projeto do circuito magnético do motor, o eixo comum é substituído por um eixo de aço inoxidável e o desempenho do motor não é muito importante.