Quais são os efeitos dos diferentes métodos de montagem na temperatura dos rolamentos do motor?

B35Montagem de motores - Requisitos de controle de dissipação de calor paraconsequênciasistemas

Comparado com o motor instalado B3,Motor B35Em adição aoinstalaçãoe fixação da basepé,mas também através da tampa da extremidade do flange e do equipamento fixo, ou seja, em amboshorizontalevertical instruçõespara garantir e restringir a extensão do eixo do motor e o efeito de acoplamento do equipamento.Naturalmente, a tampa do flange do motor e o equipamento formam uma cavidade relativamente independente, a extremidade da extensão do eixo do rolamento do motor parte mais do que um bloco com o ambiente externo, ou seja, ocalor emitidopelo sistema de rolamento não pode trocar calor diretamente como ambiente circundante,especialmente para a parte de equipamentos de altaocasiões de temperatura,o impacto na temperatura do rolamento de extensão do eixo do motor é maior.

Porém, no processo de teste do motor, na maioria dos casos, o ambiente de teste não será criado de acordo com a operação real do motor, seja o ambiente de instalação ou o ambiente real de operação do motor, então os dados medidos no A fase de teste apresenta um grande desvio do processo real de operação do motor, principalmente para locais com alta temperatura ambiente, resultando em muitos problemas no sistema de rolamentos.

B35Motor de instalação – sem pararestrutura de injeção e descarga de óleo

Para a maioria dos motores, o sistema de rolamento precisa de uma estrutura de injeção e descarga de óleo ininterrupta, e a estrutura de injeção e descarga de óleo do motor tem dois tipos, um está notampa do rolamento, e o outro éna tampa final.Para o motor instalado pela B3, seja na tampa de extremidade ou na tampa do mancal, a injeção e descarga de óleo podem ser completadas desde que não interfira no equipamento, enquanto para o motor instalado pela B35,injeção e descarga de óleopode ser concluído.É necessário considerar a racionalidade da estrutura de injeção e descarga após a conexão do motor ao equipamento.

Na análise real de segurança contra falhas do motor, descobriu-se que alguns motores só possuemfuros de injeção de óleoe nãofuros de descarga de óleo, o que não é um grande problema para motores pequenos, mas para motores maiores, principalmente aqueles que exigem troca frequente de graxa, o problema pode ser mais sério, e a graxa pode até escorrer para ocavidade motora, causando outros problemas de qualidade.