Qual deles apresenta a temperatura mais alta durante o funcionamento do motor, o estator ou o rotor?

O aumento de temperatura é um indicador de desempenho muito importante para motores, e o nível de aumento de temperatura do motor é determinado pela temperatura de cada componente do motor e pelas condições ambientais.

Do ponto de vista da medição, a temperatura do estator é relativamente direta, enquanto a do rotor tende a ser indireta. No entanto, independentemente do método de medição, a relação qualitativa entre as duas temperaturas não se altera significativamente.

Analisando o princípio de funcionamento do motor, ele é basicamente composto por três pontos críticos: o enrolamento do estator, o condutor do rotor e o sistema de rolamentos. Se o rotor for apenas um enrolamento, há também um anel coletor ou uma escova de carvão.

De acordo com a análise de transferência de calor, a temperatura de cada ponto quente é diferente, e o equilíbrio térmico entre as partes é alcançado por meio de condução e radiação de calor, ou seja, cada parte apresenta uma temperatura relativamente constante.

Para as partes do estator e do rotor do motor, o calor do estator pode ser emitido diretamente através da carcaça e, se a temperatura do rotor for relativamente baixa, ele também pode absorver eficazmente o calor da parte do estator. Portanto, a temperatura da parte do estator e da parte do rotor pode precisar ser avaliada de forma abrangente, considerando-se a magnitude do calor gerado por cada uma delas.

Quando o estator do motor aquece intensamente e o rotor aquece menos (como em motores de ímã permanente), o calor do estator é dissipado para o ambiente externo e transferido para outras partes internas, sendo muito provável que a temperatura do rotor não ultrapasse a do estator. Por outro lado, quando o rotor aquece intensamente, a análise da distribuição física do calor entre as duas partes mostra que ele se propaga continuamente pelo estator e outras partes, sendo também um componente que aquece e atua como principal canal de resfriamento do rotor. O estator, por sua vez, recebe calor e, ao mesmo tempo, é resfriado pela carcaça. Portanto, a tendência é que a temperatura do rotor seja maior que a do estator.