Uma das razões para a corrente no eixo é que, na fabricação de um motor, devido à magnetoresistência desigual do estator e do rotor ao longo da direção axial da circunferência do núcleo de ferro, o fluxo magnético gerado intercepta o eixo rotativo, induzindo assim a força eletromotriz. Como a corrente ou a tensão no eixo não são fáceis de medir, quando ocorre um acidente de queima de rolamento, o dano causado pela corrente no eixo torna-se evidente.
Existem dois motivos para a corrente no eixo: primeiro, a relutância magnética do circuito magnético está desequilibrada, havendo um fluxo magnético rotativo que se cruza com o eixo rotativo, e quando o enrolamento do rotor falha em contato com a terra, ocorre uma corrente de terra; segundo, existe um fluxo magnético residual no eixo rotativo, que atua como um gerador unipolar.
Em motores de grande porte, especialmente motores de frequência variável, a probabilidade de corrente no eixo é maior, assim como o problema de corrosão elétrica nos rolamentos. Para solucionar esse problema de forma definitiva, foram desenvolvidos rolamentos isolados e tampas de extremidade isoladas.
As condições para a formação de corrente axial são: a existência de tensão axial e a formação de um circuito fechado. Em um motor com projeto e condições de operação normais, a diferença de tensão entre as duas extremidades do eixo é pequena e, devido ao tratamento com película de óleo ou isolamento dos mancais, não é suficiente para causar danos.
Se houver um problema em uma determinada ligação, a tensão no eixo pode exceder o valor limite, rompendo o isolamento original e formando um circuito fechado no eixo rotativo, no anel interno do mancal, no anel externo do mancal e na câmara do mancal. Consequentemente, a superfície do mancal do eixo rotativo e do anel interno do mancal apresentará pequenos e profundos pontos de corrosão circulares ou marcas de arco voltaico devido à descarga de arco, o que é suficiente para queimar o munhão e a carcaça do mancal.
De acordo com a estrutura e o princípio de funcionamento do gerador síncrono, devido à combinação da junta do núcleo do estator, da junta da chapa de aço silício do estator, do entreferro irregular entre o estator e o rotor, do centro do eixo não coincidir com o centro do campo magnético, entre outros fatores, o eixo principal da unidade inevitavelmente girará em um campo magnético assimétrico incompleto. Dessa forma, uma tensão CA é gerada em ambas as extremidades do eixo.
Data da publicação: 14 de março de 2024