A partir da análise da estrutura básica e das características de desempenho domotorO eixo do motor desempenha um papel de suporte para o núcleo do rotor, ao mesmo tempo que transmite as propriedades mecânicas do motor através do sistema de rolamentos com a parte do estator; a forma e o material do eixo do motor afetam diretamente o rolamento do motor. No entanto, poucas pessoas prestam atenção ao impacto que isso tem na corrente do motor.
De modo geral, para motores de 4, 6 e 8 polos, os motores com eixo de aço inoxidável não diferem dos motores com eixo de aço de 45 dígitos ou outros eixos em termos de permeabilidade magnética, pois o medidor de permeabilidade magnética do eixo não é utilizado durante o cálculo eletromagnético. Parte do circuito magnético é considerada como parte do circuito magnético. Para motores de 2 polos, parte da seção transversal do eixo do motor é incluída como parte do circuito magnético. Se o circuito magnético estiver saturado ou próximo da saturação, isso causará diretamente a supersaturação da carcaça do rotor e o aumento da corrente em vazio será significativo ou até mesmo abrupto, elevando a corrente nominal e podendo causar superaquecimento ou queima do motor devido ao superaquecimento severo.
Portanto, a influência do material do eixo na magnitude da corrente depende da presença de um circuito magnético no eixo durante o projeto do motor. Seguindo essa linha de raciocínio, podemos concluir que, para um motor de grande porte com eixo de placa de amplitude, haverá um aumento na corrente do motor. Essa é uma questão muito importante, e, caso contrário, tudo isso deve ser atribuído ao nível de projeto do motor.
Durante o processo de reparo do motor, ao substituir o eixo, procure seguir o projeto original do motor para evitar circuitos magnéticos inadequados devido à troca de materiais.
Data da publicação: 11 de fevereiro de 2025