Quais são os efeitos de diferentes métodos de montagem na temperatura do rolamento do motor?

B35Motores de montagem -Requisitos de controle de dissipação de teto paraconsequênciasistemas

Comparado com o motor instalado B3,Motor B35Além doinstalaçãoe fixação da basepé,mas também através da tampa final e do equipamento do flange fixo, ou seja, em amboshorizontalevertical instruçõesPara garantir e restringir a extensão do eixo do motor e o efeito de encaixe do equipamento. Naturalmente, a tampa do flange do motor e a bunda do equipamento para formar uma cavidade relativamente independente, a extremidade da extensão do eixo da parte do motor mais do que um bloco com o ambiente externo, ou seja, ocalor emitidopelo sistema de rolamentos não pode trocar calor diretamente como ambiente circundante,especialmente para a parte do equipamento do altoocasiões de temperatura,O impacto na temperatura do rolamento da extensão do eixo do motor é maior.

No entanto, no processo de teste de motor, na maioria dos casos, o ambiente de teste não será criado de acordo com a operação real do motor, seja o ambiente de instalação ou o ambiente de operação real do motor; portanto, os dados medidos no estágio de teste têm um grande desvio do processo de operação real do motor, especialmente para o local com alta temperatura ambiental, resultando em muitos problemas do sistema de rolamentos.

B35Motor de instalação-sem pararEstrutura de injeção de óleo e descarga

Para a maioria dos motores, o sistema de rolamentos precisa de injeção de óleo e descarga sem parar, e a estrutura de injeção e descarga do óleo do motor tem dois tipos, um está noTampa do rolamento, e o outro éNa capa final. Para o motor instalado por B3, seja na tampa final ou na tampa do rolamento, a injeção e a descarga de óleo podem ser concluídas desde que não interfira no equipamento, enquanto para o motor instalado por B35,injeção de óleo e descargapode ser concluído. É necessário considerar a racionalidade da estrutura de injeção e descarga depois que o motor estiver conectado ao equipamento.

Na análise de segurança de falha do motor real, verificou -se que alguns motores só têmfuros de injeção de óleoe nãoorifícios de descarga de óleo, que não é um grande problema para motores pequenos, mas para motores maiores, especialmente aqueles que exigem substituição frequente de graxa, o problema pode ser mais grave e a graxa pode até fluir para ocavidade do motor, causando outros problemas de qualidade.