A quebra do eixo é um problema de qualidade que ocorre de tempos em temposprodutos motores, e mais frequentemente ocorre em motores de tamanho grande. A falha é caracterizada pela regularidade dos locais de fratura, ou seja, a raiz da extensão do eixo, a raiz da posição do rolamento e a extremidade da solda do eixo soldado. A partir da análise das características do eixo do motor, devido aos requisitos estruturais do próprio motor, a posição do rolamento, a posição da extensão do eixo, a posição do núcleo de ferro, a posição do ventilador e a posição do anel do coletor do motor do rotor são as dimensões de instalação mais críticas e, devido à coordenação, devido às características dimensionais das partes. Quanto maior o motor, maior a diferença absoluta.
De acordo com as características de usinagem dos eixos convencionais, o aço redondo é usado como em branco de processamento. Para a maioria dos motores de baixa tensão, de alta potência e alta tensão, os requisitos de diâmetro maior são obtidos através da soldagem no núcleo do rotor. As peças soldadas às vezes são de aço redondo com um diâmetro relativamente pequeno é usado diretamente, enquanto algumas usam placas de aço de espessura apropriada, mas não importa qual método, a tecnologia de soldagem seja usada para conectar os dois.
Os requisitos para diferentes diâmetros em diferentes posições, bem como a tecnologia de processamento, determinam as características escalonadas do eixo. Especialmente quando o diâmetro muda muito, essa posição se tornará uma ligação fraca durante a operação do motor e a posição do rolamento do motor, a posição de extensão do eixo e a soldagem das faces da extremidade soldada dos eixos têm essa característica, especialmente os eixos soldados, que não apenas têm tensão de usinagem, mas também têm problemas graves de estresse de soldagem.
Horário de postagem: 11 de outubro a 2024