Qual é a temperatura mais alta do estator ou do rotor durante a operação do motor?

O aumento da temperatura é um indicador de desempenho muito importante dos produtos motores, e o nível de aumento da temperatura do motor é determinado pela temperatura de cada parte do motor e pelas condições ambientais.

A partir do ângulo de medição, a medição da temperatura da parte do estator é relativamente direta, enquanto a da parte do rotor tende a ser indireta. No entanto, não importa como seja detectado, a relação qualitativa relativa entre as duas temperaturas não mudará muito.

A partir do princípio de trabalho da análise motora, o motor é basicamente três pontos quentes, ou seja, o enrolamento do estator, o condutor do rotor e o sistema de rolamentos, se for um rotor enrolado, existe um anel de coletor ou parte da escova de carbono.

A partir do nível de análise de transferência de calor, a temperatura de cada ponto quente é diferente e deve alcançar o equilíbrio da temperatura no sentido relativo de cada parte através da condução e radiação de calor, ou seja, cada parte é mostrada como uma temperatura relativamente constante.

Para as partes do estator e do rotor do motor, o calor do estator pode ser emitido diretamente através da concha e, se a temperatura do rotor estiver relativamente baixa, também poderá absorver efetivamente o calor da parte do estator. Portanto, a temperatura da parte do estator e a parte do rotor podem precisar ser avaliadas de forma abrangente do tamanho de seu próprio calor.

Quando a parte do estator do motor é aquecida seriamente e o corpo do rotor é aquecido menos (como motores de ímã permanente), o calor do estator é, por um lado, no ambiente circundante, mas também parte da outra parte na transferência de cavidade interna, alta probabilidade, a temperatura do rotor não será maior que a parte do estator; Quando a parte do rotor do motor é aquecida seriamente, a partir da análise de distribuição física das duas partes, o calor emitido pelo rotor deve ser distribuído continuamente através do estator e de outras peças, juntamente com o corpo do estator também é um corpo de aquecimento e, como a corrente de resfriamento principal do calor do rotor, a parte do stator recebe calor no mesmo tempo até o mesmo tempo, o cilindro também é resfriado. A tendência da temperatura do rotor de ser maior que a temperatura do estator é maior.