Uma das razões para a corrente do eixo é que, na fabricação de um motor, devido à magnetoresistência desigual do estator e rotor ao longo da direção axial da circunferência do núcleo de ferro, o fluxo magnético é gerado e o eixo rotativo é cruzado, induzindo assim a força eletromotiva. Como a corrente do eixo ou a tensão do eixo não é fácil de medir, quando ocorre o acidente de queima de rolamento, o dano da corrente do eixo é revelado.
Existem duas razões para a corrente do eixo: primeiro, a relutância magnética do circuito magnético é desequilibrada, há um fluxo magnético rotativo que se cruza com o eixo rotativo e, quando o enrolamento do rotor falha no solo, há uma corrente de terra; Segundo, há um fluxo magnético residual no eixo rotativo, que atua como um gerador unipolar.
Para o motor grande, especialmente o motor de frequência variável, a probabilidade de corrente do eixo é maior e o problema de corrosão elétrica do rolamento também é mais. Para resolver fundamentalmente esse problema, os rolamentos isolados e as tampas finais isoladas surgiram.
As condições para a formação de corrente axial são: uma é que existe uma tensão axial e a outra é formar um loop. Em um motor com projeto normal e condições de operação, há apenas uma pequena diferença na tensão entre as duas extremidades do eixo e, devido ao tratamento de filme de óleo ou isolamento de rolamento, não é suficiente para causar danos.
If there is a problem in a certain link, the shaft voltage exceeds the limit value, it may break down the original insulation, and form a loop in the rotating shaft, bearing inner ring, bearing outer ring, bearing chamber, so the surface of the rotating shaft bearing position and bearing inner ring will produce small and deep circular corrosion points or strip arc scars due to arc discharge, which is enough to burn the journal and bearing shell.
De acordo com a estrutura e o princípio de funcionamento do gerador síncrono, devido à combinação da junta do núcleo do estator, a articulação da folha de aço de silício do Stator, a lacuna de ar entre o estator e o rotor é desigual, o centro do eixo é inconsistente com o campo magnético e, no shaft da unidade. Dessa forma, uma tensão CA é gerada nas duas extremidades do eixo.
Hora de postagem: 14-2024 de março