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É mais rentável substituir o motor por um novo ou remanufaturar o antigo?
A remanufatura é uma nova medida atualmente proposta para a eliminação de equipamentos de alto consumo energético. A remanufatura de motores já se tornou um negócio popular para muitos fabricantes e oficinas de reparo de motores, e algumas empresas se dedicam especificamente a esse tipo de serviço. Com o governo...Leia mais -
Qual a influência do meio de dissipação de calor no aumento da temperatura do motor?
O aumento de temperatura é um indicador de desempenho muito crítico para motores. Quando a temperatura do motor aumenta, por um lado, afeta o ambiente ao redor e, por outro, está diretamente relacionada ao seu nível de eficiência. O aumento de temperatura em motores de alta eficiência é...Leia mais -
Por que o motor fica muito quente depois de funcionar?
Qualquer produto elétrico, incluindo motores, gera calor em diferentes graus durante o funcionamento. No entanto, em circunstâncias normais, a geração e a dissipação de calor encontram-se em relativo equilíbrio. Para motores, o índice de elevação de temperatura é utilizado para caracterizar a geração de calor...Leia mais -
Motores de relutância síncrona da série SCZ
Os motores síncronos de relutância assistida por ímã permanente da série SCZ utilizam ferrite para gerar torque auxiliar do ímã permanente e têm o torque de relutância como torque de acionamento principal. Os motores apresentam alta densidade de potência e tamanho reduzido. Podem ser utilizados para acionar equipamentos industriais leves...Leia mais -
É verdade que quanto maior a potência de um motor, maior será sua força?
Um motor com maior potência não significa necessariamente que ele seja mais potente, pois a potência de um motor depende não apenas da potência em si, mas também da velocidade. A potência de um motor representa o trabalho realizado por unidade de tempo. Uma potência maior significa que o motor converte mais energia por unidade de tempo, o que, teoricamente...Leia mais -
Por que o motor apresenta corrente no eixo? Como prevenir e controlar isso?
A corrente no eixo é um problema comum e inevitável em motores de alta tensão e motores de frequência variável. Essa corrente pode causar grandes danos ao sistema de rolamentos do motor. Por esse motivo, muitos fabricantes de motores utilizam sistemas de rolamentos isolantes ou medidas de bypass para evitar problemas com a corrente no eixo.Leia mais -
2024 INNOPROM Russo
Estaremos presentes na INNOPROM Rússia 2024, no pavilhão 1, estande C7, de 18 a 11 de julho de 2024. Aguardamos sua visita!Leia mais -
Novo projeto – Motor VSD V1 para abastecimento de água em IKN, a nova capital da Indonésia.
Em 24 de maio, com a conclusão do último projeto de testes, os testes de fábrica do motor YLPTKK500-4 VSD V1 foram finalizados com sucesso. Os resultados dos testes mostram que todos os índices atendem aos requisitos de projeto. Entre eles, o valor de vibração do motor é melhor do que os requisitos da norma nacional de classe B (valor medido...).Leia mais -
Como os profissionais analisam o preço do cobre no período posterior?
“Esta rodada de alta do preço do cobre foi impulsionada por fatores macroeconômicos, mas também conta com o forte suporte dos fundamentos. No entanto, do ponto de vista técnico, a alta não foi excessiva, ou seja, um ajuste seria mais adequado.” A fonte do setor informou aos repórteres que, no longo prazo...Leia mais -
Como escolher rolamentos para motores de alta velocidade?
O rolamento é uma peça fundamental para o funcionamento normal do motor. Além do controle do processo de fabricação, o projeto e a configuração do rolamento do motor são muito importantes. Por exemplo, motores verticais e horizontais devem utilizar configurações de rolamento diferentes, assim como diferentes velocidades.Leia mais -
Qual deles apresenta a temperatura mais alta durante o funcionamento do motor, o estator ou o rotor?
O aumento de temperatura é um indicador de desempenho muito importante para motores, e o nível de aumento de temperatura do motor é determinado pela temperatura de cada componente e pelas condições ambientais. Do ponto de vista da medição, a temperatura do estator é...Leia mais -
Por que alguns motores usam proteção terminal isolada?
Uma das razões para a corrente no eixo é que, na fabricação de um motor, devido à magnetoresistência desigual do estator e do rotor ao longo da direção axial da circunferência do núcleo de ferro, o fluxo magnético é gerado e o eixo rotativo é interceptado, induzindo assim a força eletromotriz...Leia mais